’50s　Jack's　CLUB

上記の広告は2週間以上更新のないブログに表示されています。 新しい記事を書くことで広告が消せます。  

5/6＠アバンセ
色んなＧＴを撮ってみました。。。
　
未来の国から来たセリカ1600GT　当時は衝撃的にＤｅｂｕｔ！
　
トヨタ2000ＧＴ　　セリカリフトバック2000ＧＴ
　
箱スカ＆ケンメリ　　スカイラインＧＴ－Ｒ　
　　
ホンダS600＆S800　　昭和のノスタルジーを夢見る車達ですね。。。　
  

ランサーEX＠1981
丸っこい緑ガエルのランサーから乗り換えたのは昭和56年。
直線がまぶしいＥＸとなり、1.2、1.4、1.6,1.8と排気量のバリエーションが多かった。
　　
ＴＵＲＢＯ仕様追加で当時のパワーウェイトレシオ7.44kg/psのパワーでレボリューションシリーズの元祖となった。
　
乗っていたのは1.4L、SL-5だった。新車で100万。当時リッター１０kmと燃費はロドスタと同じくらい。
’82当時のGS価格は一時165円/Lぐらいだった記録がある。。。
ドアミラーへ変更、シビエのフォグ、エンケイホイールは緑ランサーから移植でラリー気分で走ってた頃が懐かしかとばい＾Ｏ＾  

２５日＠セピアコレクション
おはありOPTIONは１２０台もの旧車が集まる昭和へワープ！
　　
全国からマニアが荒来中。。。　　　ロックンロールはキャロルでし♪　　
　
おっと！手作りオートサンダル　　　バーハンドル魅惑の魅ゼット！
　
これぞ貴賓なOPENＣＡＲ　　　　角度的にベレＧ
　
Ｚの称号　　　　　　　　　　　　　　素のままソレックス  

day18＠FAIRLADY　Ｚ

20世紀からやってきたHEROは次元を超えても決して色褪せない。。。
  

三菱ギャランFTO＠１９７１発売
FTOは「Fresco Turismo Omologareの略で、イタリア語で「新鮮なフィーリングを持つツーリングカー」の意味。画像は1973年発売の1600GSR サターン・エンジン4G32型　直列4気筒SOHC1597㏄ ツインキャブ仕様　グロス110馬力 。

いい面構えとプロポーションですねええ。。。走りもエキサイティングで当時はザ・ベスト・スポーツクーペ・イン・ジャパンと評されたほど。まさに日本の"ライトウェイトスポーツ″だった！

1974年中古で初めて購入したのはこちら。。。ウグイス色の1400GⅡネプチューン・エンジン4G41型　直列4気筒OHV1378㏄ シングルキャブ仕様　グロス86馬力 。サスペンションは板バネでしたね。画像はめっちゃ若いティーンエイジャーだった頃。。。あんた！あの娘のなんなのさ！でし（*＾＾*；　　おっと！花の青春時代の独身ベティさんは登場を控えるとのことでした（笑））

当時、流行のモスグリーンへ変身させました。初代ＦＴＯはなかなか見当たらなくなりました。。。もう一度乗ってみたかとです・・・  

要望に答えて。。。（誰も要望してないってか＾＾；）昭和61年のトラッドサニーです。
昨日の夜にカタログ見つけて画像を仕込んどきました。
私のは1500ｃｃスーパーサルーンでしたが、1.6ツインカム１６バルブは120psもありましたね。

SENTRAはステッカーもらって付けました。雰囲気的にカルフォルニア感のイメージが響きます。
ニスモのステッカーも貼ってました。

ロドスタデビューの1989年の画像でし。実はセントラは買う予定でなく、インテグラを狙ってました。
でも当時はファミリーカーとしては満足してました。
  

チョロＱ見っけ！！即買いました。
丸っこいランサーはチョロＱにしても変わらんさあ。。。

懐かしの車シリーズ：Ｓ５３頃シビエのフォグにエンケイホイル同じようにプラモ作ってました。
写真も古いし懐かしかあ、、、驚いたことに写真とプラモの大きさがどんぴしゃどした。
皮巻き３本スポークのハンドルが好きだったとです。